تم وصف YT Jeffsy 29 بأنه ابن عم قصير المدى وخفيف الوزن لـ YT Capra ذائع الصيت ، وقد أطلق عليه لقب "أفضل صديق لك" للاستمتاع بالصعود والهبوط.
تم تشكيل كل العناصر الأساسية باستثناء Core 2 Jeffsy بالشكل الذي أصبح الآن مرادفًا لـ YT Industries ، في حين أن الباقي عبارة عن ألياف كربونية.
يتكامل خط ألياف الكربون المتعرج تمامًا مع توجيه الكابلات الداخلية ويتم حمايته بواسطة واقي سفلي مطاطي قابل للاستبدال ، بالإضافة إلى واقيات سلسلة أو شفط على دعامات المقعد.
تم تصميم محامل مزدوجة محكمة الغلق لإبعاد أصعب الأوساخ ، وتسمح لوحة قلاب سهلة الدوران في قاعدة الصدمات السفلية ببعض الضبط الهندسي.
نظرًا لأن المساحة في المثلث الأمامي محدودة والقدرة على حمل زجاجة ماء أصبحت الآن مشكلة كبيرة بالنسبة للكثيرين ، فقد قدمت YT زجاجة ماء Thirstmaster 4000 قصيرة ومتينة بسعة 600 مل كإضافة اختيارية تستقر في مكانها في الأسفل.يتميز نظام Fidlock ذو الموقع الأنيق بقدرته على التحمل.
تم تعديله من خلال منصة التعليق الافتراضية الرباعية الوصلات (V4L) الخاصة بـ YT ، والتي تعد بكل الكلمات الطنانة المعتادة بما في ذلك الحساسية ودعم المدى المتوسط والتقدم.
بعلامة أقل بقليل من 6 أقدام ، اخترت علامة كبيرة تصل إلى 470 مم.
تنخفض الدعامة السفلية بمقدار 32 مم أسفل المحور ، مما يسمح للمسار بالدوران حول محور ، على الرغم من أنه يمكن رفعه إلى -24 مم بشريحة قلب.
بالنظر إلى الحمض النووي للدراجة ، تبرز زاوية أنبوب الرأس القابلة للتعديل بزاوية 66 / 66.5 درجة على الجانب الأكثر انحدارًا.
تعد Jeffsy Core 3 واحدة من تلك الدراجات التي تحتاج إلى القليل من الترقيات بخلاف الإطارات ، والتي وجدتها قاسية ولا ترحم مع مطاط Maxxis Dual Compound.
توفر شوكة Fox Float 36 Performance Elite المزودة بصدمة GRIP2 حركة تعليق ناعمة وجيدة التحكم ، كما هو الحال مع صدمة Float DPX2 المزدوجة.
تعد مجموعة التروس العريضة لمجموعة القيادة SRAM GX Eagle بمثابة مساعدة مرحب بها على التلال ، وفي غضون 12 شهرًا من امتلاك الدراجة ، كان التغيير لا تشوبه شائبة تقريبًا.
من المثير للإعجاب أيضًا عجلات DT Swiss M1900 Spline ، والتي ، على الرغم من بعض التأثير الضال ، لا تتطلب الكثير من الاهتمام بمفاتيح الكلام.
لقد أثبتت وظيفة قطارة Postman في YT أنها موثوقة وغير مؤلمة لتغيير الكابلات ، ولكن استخدام قطارة أطول على دراجات بأي حجم كان سيجعلها أفضل في رأيي.
نظرًا لأن هذه كانت الدراجة التي اختبرتها العام الماضي للمجلة الشقيقة BikeRadar UK Mountain Bike ، فقد أتيحت لي الفرصة لاختبار Jeffsy Core 3 في مجموعة متنوعة من أنماط وظروف الركوب.
بشكل عام ، كان أداؤه رائعًا ، حتى عندما اصطدم بشكل غير حكيم بقفز كبير في Welsh Bike Park.
إنه يفتقر إلى دوران دواسة أكثر قليلاً مما يحتاجه الخلف ، وزاوية الرأس أقل قليلاً أو نحو ذلك.
على دراجة درب متوسطة المدى كهذه ، يعد أداء التسلق أمرًا بالغ الأهمية ، لذا فإن فترات أطول في السرج لا تبدو وكأنها عمل روتيني.
بشكل عام ، يمكن لـ Jeffsy الوصول إلى أميال بسهولة ، وتتيح لك زاوية أنبوب المقعد الفعالة 77 / 77.5 درجة الجلوس جيدًا على القوس السفلي على معظم المنحدرات.
تتمتع إطارات Maxxis Minion DHR II بجر كافٍ لقطع الطاقة على الأرض الرخوة أو الموحلة ، في حين أن مركب المطاط الأكثر صلابة ، رغم أنه ليس الأفضل في المنحدرات ، يتجنب الإفراط في الألفة الذي يأتي مع العديد من الدراجات القوية والدراجات البطيئة والدراجات..
يبدو أنك تستهلك طاقة أكثر مما كنت تتوقع ، وهذا بسبب العمل الجاد في السرج.
يبدو أن حل وسط تعليق Jeffsey النشط للغاية V4L عبارة عن قرفصاء واضح إلى حد ما تحت الحمل ، وهي ميزة سمحت لي بالنقر فوق الترس الثالث لـ Fox DPX2 لـ "تثبيت" جميع عمليات التسلق الكبيرة تقريبًا.
لحسن الحظ ، جعلته قضبان الرفع الصدمية خيارًا ، وبالاقتران مع الوضع "المتوسط" ، كان من السهل الحصول على إعدادات التسلق المتموج والاحتكاكات الخفيفة الطويلة والمضنية.
بالحديث عن المسارات المتموجة ، أود أن أرحب بمقعد أطول من مقعد YT Postman الذي يبلغ طوله 150 مم على دراجتي ، خاصةً عندما يكون أنبوب المقعد به خلوص داخلي يزيد عن 200 مم.
من حيث الملاءمة ، فإن سرج SDG Belair 3.0 جدير بالذكر لأنه مريح للغاية (على الأقل في رأيي) ، ويقدم أفضل توازن بين المرونة والدعم.
اقفز على الدراجة وستشعر أن كل شيء في مكانه الصحيح ، ويسمح لك الدعامة السفلية المنخفضة "بركوب" الدراجة بثقة حتى يكون لديك الثقة لرميها في الزوايا من البداية.
ركضت الدراجة بنسبة 100٪ تقريبًا في الوضعين الهندسيين اللذين توفرهما شريحة الوجه ، وعلى الرغم من أن ذلك كان جيدًا من حيث مركز الجاذبية ، إلا أنه لا يزال يجعلني أريد زاوية أنبوب رأس أكثر مرونة.
في حين أن 66 درجة ليست باردة ، على دراجة مصممة للركوب عبر البلاد والتي تشجعك على الإبطاء عند التسارع أو على الأسطح شديدة الانحدار ، أود أن تكون العجلة الأمامية أكثر تقدمًا لتحقيق الاستقرار.اِرتِياح.
بالطبع ، في الواقع ، يصبح هذا مجرد عامل واحد في المهام الأكثر صعوبة للدراجة النارية.بالنسبة للدراجات العامة ، والمحاور على الطرق الوعرة ، وما إلى ذلك ، فإن الدفع السريع الذي توفره الهندسة المدمجة يجعلها سريعة 29er مناسبة للأعمال التقنية البطيئة.
يتفاعل من أعلى ثم يتحرك لأعلى للتعامل مع بعض الضربات الصعبة.
تتعامل صدمة فوكس مع هذا الأمر جيدًا ، وتساعد أدوات ضبط السرعة العالية والمنخفضة المستقلة الموجودة على الشوكة على زيادة دعم الشوكة ومنعها من الغوص لزيادة زاوية الرأس.
لطالما كنت من أشد المعجبين بنمط المداس Maxxis Minion DHR II الأمامي والخلفي من حيث الجر ، ولكن في Jeffsy ، يبدو المطاط الأكثر صلابة المكون من مكونين مقارنة بصلابة 3C التي أستخدمها بشكل قبيح بعض الشيء في المقدمة.توقع العجلة ، ابحث عن العوائق بدلاً من الامتثال والفطنة.
إنه اختيار جيد من حيث المتانة وسرعة التدحرج ، لكن الإطار الأمامي المركب الأكثر نعومة سيكون تغييرًا مرحبًا به.
تتمتع مكابح SRAM G2 R ، التي تم اختبارها أيضًا على النزول ، بتعديل وقبضة واضحة ، ولديها الكثير من القوة في معظم مواقف الطرق الوعرة ، ولكنها تشعر بالضعف في هجمات الجاذبية المستمرة.
كشخص ذو مكانة أخف ، من شبه المؤكد أن الدراجين الأثقل سوف يلاحظون ذلك أكثر.
في حين أن الإطارات يمكن أن تكون صلبة قليلاً وتميل رحلة المقعد إلى أن تكون قصيرة بعض الشيء ، فإن مجموعة التصميم عملية للغاية.
ومع ذلك ، بدلاً من الميل نحو اتجاه enduro ، يتم وضع الدراجة بثبات أكبر في فئة الطرق الوعرة / جميع الجبال.يمكن للمتسابقين من خلفية قائمة على الجاذبية تقبل مشاعري حول زاوية الرأس المحافظة قليلاً.
ومع ذلك ، إذا كنت تبحث عن كسار موثوق به طوال اليوم يمكنه أن يأكل أي شيء يمكنك رميها عليه ، فلا يمكنك أن تخطئ في Jeffsy 29 Core 3.
محرر الدراجات الجبلية السابق في المملكة المتحدة ، إد تومسيت ، لديه شغف شديد بالانحدار ، لكنه امتلك جميع أنواع الدراجات منذ الطفولة.شارك في السباقات على الصعيدين الوطني والدولي في المنحدرات والاندورو ، وأمضى عدة سنوات في جبال الألب وكندا يمتطي الخيول ويسافر على الطرقات ويعيش أسلوب حياة ترابي.يستعرض إد الآن سنوات خبرته في ركوب الدراجات ككاتب ومعلق في MBUK و BikeRadar.وهو أيضًا منشئ درب متعطشًا ، حيث شق العديد من المسارات شديدة الانحدار والصعبة عبر غابات موطنه في شمال يوركشاير.في هذه الأيام ، يسعد إد أن يتخذ أي نظام ويؤمن أن علامة أسبوع أفضل هي أن كل دراجة في كوخه متسخة في النهاية.
هل ترغب في تلقي العروض والتحديثات والأحداث من BikeRadar وناشرها Our Media Ltd ، وهي شركة توصيل فوري؟
الوقت ما بعد: أكتوبر-29-2022